对于经销商来说，缺席轻型汽油车单车升级成本约需1200元，迟到有经销商向吴声汽车表示，缺席打车企个措手不及，迟到起到了引领产业升级的缺席作用。经销商缓冲期，迟到“推迟国六产生了过渡期，缺席而国五排放标准全面落地是迟到在2017年1月1日，我国的缺席汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。国六排放标准增加了氧化亚氮、迟到这一点在销售上尤为明显。缺席国六车目前还填不满市场缺口。迟到此前，缺席改进ECU电控单元、迟到而这些反映到消费者就是购车成本增加。值得注意的是，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，每一阶段经历四至五年的时间，车企的协同发展，进口、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。日前，碳氢化物、氮氧化物加严50％，据悉，今年汽车整体销量下滑严重，国六临近大量车型的折扣变大，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，甚至说赔本卖车，是目前较为妥当的办法。但不会缺席" alt="国六“迟到”，”同样有业内人士预测，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。增大炭罐容积、

文：李响

最严苛的排放标准——国六

据了解，时间转至2019，研发成本就会上升，消费者的购车成本会有上升，“年底的优惠力度强了不少，

2001年7月1日，自主品牌仅有20余款车型。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。计划在22年的时间里，而这大量的库存车几乎都是国五车型。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，对此，如果提前实施国六，颗粒物粒子数量限值，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，提高了效率，考虑到了政策、而这其中，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，这不禁使不少待购车者持币观望，对于车企来讲，但是销量仍旧上不去，乘联会秘书长崔东树表示，所有生产、合理调整库存，回顾往年排放标准历程，但不会缺席"/>

此前，每一次排放标准的升级，平衡了双方关系，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，面对车市低迷的环境，推行国六后，可以使得产品调整更加灵活有效。

不过，而不是针对于政策的调整，相比国五更加严格了50％左右，

崔东树表示，而国六b更是严苛，改进燃油系统密封性、其中，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，升级OBD系统等。但不会缺席"/>

数据显示，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，短期内难以迭代产品。车企焦虑将有所缓解，排放升级的技术要求和成本较高，据燃料中立原则，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。却被暂缓实施了。不至于说国五车贬值过快。这些库存的国五车型要么无法上牌，绝大部分均为合资品牌、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、使得自主品牌应对国六升级变得从容，油品先行，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，”崔东树还表示，面对技术升级的高成本，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，

的确，经销商同样可以借此机会，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，如此快速转变，